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有朋友问：十几年前的自然吸气车，开到报废都不会机油，为啥现在的新车这么容易机油？
新车不是技术，做工和材料都好吗，怎么机油的情况反而变多了？这修理成本怎么？
01
发动机存在通病
先，技术，不代表质量就好，而且巴中橡塑胶厂家发动机的附件变多，坏的可能也会变大。
如果设计之初就有问题，测试的时候也没发现，后到我们手上的时候，机油就有可能会了。
比如小众的2代“666”发动机，还有“某48TU”，就是因为原厂曲轴箱的通风设计有缺陷，所以经常机油。
曲轴箱在气缸下面，因为和油底壳连在起，所以热车之后，里面会有很多的机油蒸气。
气缸里燃过的废气，也有小部分，会顺着活塞环跑到曲轴箱里。
来源：DieselNet
所以，曲轴箱的压力有时会特别大，这就需要给它设计个阀门，帮助曲轴箱把废气排出去。
60年代以前的车，连环保的概念都没有，这部分废气就直接排到空气里了。
但现在的环保法规很严格，这个阀门须连接到进气端，相当于把废气送到气缸里面再遍。
那问题就来了，股脑全都送到进气那边，机油蒸气也带进去了，发动机就机油了。
所以阀门后，要设计套油气分离结构，分开废气和机油。
素材由AI生成
机油就让它继续留在曲轴箱里，流到油底壳，废气从阀门排出，进入燃室。
这套东西就是曲轴通风系统巴中橡塑胶厂家，英文缩写是PCV。
涡轮车的PCV加复杂，因为要设计2条路线。
如果PCV出问题了，机油蒸气就会过滤不干净，起进入燃室掉了，那真的就是“机油”了。
明显的表现，就是火花塞上有明显的机油痕迹。
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简单的解决办法，就是换套改良过的PCV阀门。
如果市面上没有好的改良案，也有加透气壶的，作用是把废气里的油气再分离遍。
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反过来讲，积碳太多，堵住了PCV的阀门，也会机油。
很好理解的，因为压力不从PCV阀出来，就只能从活塞环跑到气缸里去了。
机油蒸气跑到气缸里，后也是被掉。
02
新车容易积碳
其次，新车还有个问题：积碳。
现在的新车，不光曲轴里面的废气要送到气缸里再遍，排气里的部分废气，也要送到发动机再遍。
Mohamed Gomaa.The effect of EGR rates on NOX and smoke emissions of an IDI diesel engine fuelled with Jatropha biodiesel blends.
双管齐下，不光进气道的积碳变多了，缸内的积碳也变多了。
而且，对比自然吸气，涡轮发动机的进气温度会，也容易积碳。
不要把积碳想得太复杂，它和里油烟机上、锅底下，铲都铲不掉的东西，道理是差不多的。
积碳直堆积，长时间不管，pvc管道管件胶气缸和气缸壁的磨损就会越来越严重。
到后面，可能连活塞环都磨没了，活塞直接摩擦气缸壁。
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这时候，气缸内部已经没有什么气密了，通俗地说就是没有“缸压”了。
李路芬.发动机机油故障剖析及排除[J].汽车维修技师,2024.
曲轴箱里的机油蒸汽，就会直接飘到燃室里掉。
老车开了10几年，跑了几十万公里，也会机油，大部分也是活塞环磨损致的。
解决办法只有1个，大修发动机。活塞要换新的，气缸壁也要磨，然后套上新的缸套。
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这套操作下来，几万块是要有的，便宜点的用车，可能还是直接换个“官翻机”划点。
平时保养认真点、勤快点，才不会车子开了几年之后这么破费。
直拖着不保养，几百块的保养钱省了，也未是个划的选择。
03
新车活塞环的漏油孔容易堵
那为了减少发动机里面的积碳，现在新车基本都用低灰分的机油，不容易积碳。
而且加了添加剂之后，它还有清洁果。
如果我们不小心选错机油，就有可能加重积碳，堵塞活塞环。
之前讲过，现在的新车，为了减少摩擦，减少油耗，活塞环比原来轻、薄。
2007年发布的通用大V8，6.2排量的LS3发动机，3道环的厚度分别是1.5、1.5和3毫米。
后的油环，也就是让机油漏下去的那层，比30年前的厚度少了37。
2023年发布的LT6，活塞环变得薄了，分别只有1、0.7和1.5毫米，油环的厚度只有原来的半了。
厚度变薄，主要的原因就是省力省油。
活塞环的阻力，占整个发动机摩擦阻力的40，特别是漏油的油环，占整机阻力20。
如果用轻薄、张力小的活塞环，不光马力变得大了，油耗也能低上不少。
但问题也出在这里，薄的活塞环，下油口的直径也变小了。
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原来3毫米的油孔，现在只有1.5毫米了，容易被积碳堵住。
旦堵住，机油就会很严重，因为缸璧上的机油下不去了，后只能起掉。如果情况严重，就要大修发动机。
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所以现在的新车，对机油要求越来越，不光是怕颗粒捕捉器堵了，PCV阀门、活塞环、EGR阀门等等废气要经过的地，都怕堵。
保养的时候，千万不能图便宜买差不多的机油。也不能光看粘度，还要看标准。
04
关于机油的其他疑问
那有朋友要问了：机油型号有那么多，什么SP、GF6的，这些都是什么意思？想自己在网上买机油，怎么选才是适自己的？
除了换机油，车子还有哪些保养须要做？
参考文献
[1]Mohamed Gomaa.The effect of EGR rates on NOX and smoke emissions of an IDI diesel engine fuelled with Jatropha biodiesel blends.
[2]李路芬.发动机机油故障剖析及排除[J].汽车维修技师,2024.
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